Kos Penghantaran Meningkat. Apa Maknanya, Dan Apa Yang Boleh Kita Lakukan?

Kos penghantaran purata meningkat tiga kali ganda dalam tempoh 12 bulan terakhir. Dalam beberapa minggu, penghantaran hampir tujuh kali ganda berbanding tahun lalu. Tetapi tidak ada satu pun sebab.

Pengangkutan antarabangsa tidak sering menjadi tajuk utama di seluruh dunia. Itu berubah awal tahun ini ketika kapal kontena Ever Given menyekat Terusan Suez selama lebih dari enam hari, menyebabkan kesesakan lalu lintas lebih dari 400 kapal.

Kejadian itu memberi beban besar pada sistem yang sudah tegang.

Kos penghantaran tetap relatif konsisten selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun terakhir. Seperti apa pun, terdapat puncak dan palung, tetapi kadar keseluruhannya tetap dapat diramalkan. Namun, pada akhir tahun 2020 - dengan sekatan penguncian berkurang di beberapa bahagian dunia - harga penghantaran mula melambung tinggi.

Oleh itu, apakah faktor yang paling kritikal yang mendorong kenaikan kos penghantaran yang besar?

• Permintaan berada pada tahap tinggi sepanjang masa.

Jumlah kapal kargo yang aktif disewa adalah tinggi sepanjang masa. Kurang dari 1% armada dunia ketika ini tidak berfungsi. Itu menaikkan harga tetapi juga meninggalkan sedikit "kendur" dalam sistem. Ini bermaksud semua cabaran lain mempunyai kesan yang lebih ketara pada pasaran global.

• Ketidakseimbangan peralatan global dan kekurangan pemandu HGV.

Pengangkutan global bergantung pada rangkaian kapal, kontena dan peralatan yang sentiasa bergerak. Kesesakan tempatan mempunyai kesan berterusan di seluruh rantaian. Kekurangan pemandu HGV di UK, Eropah dan AS memperburuk ketidakseimbangan peralatan di seluruh dunia. Kesesakan rangkaian di Amerika Syarikat, khususnya, mempunyai kesan susulan untuk sisa pengangkutan global.

• Penutupan pelabuhan di China.

Pelabuhan Yantian di selatan China adalah salah satu pelabuhan pengangkutan terbesar di dunia. Dari 21 Mei - 10 Jun, wabak varian COVID-19 mengurangkan port kepada kapasiti 30%. Tumpuan kapal yang dibina di Yantian dan pelabuhan berdekatan di Shekou, Hong Kong dan Nansha. Kejadian itu disifatkan lebih besar daripada penutupan Terusan Suez, dan tunggakan akan memakan masa beberapa minggu untuk dibersihkan.

• Perubahan pada peraturan penghantaran.

Peraturan baru telah diberlakukan yang mewajibkan bahan bakar yang lebih bersih, penggosok yang lebih baik dan sumber tenaga alternatif dalam industri perkapalan. Walaupun semua ini adalah perubahan yang dialu-alukan, ia mahal untuk dilaksanakan dan menyebabkan kenaikan harga yang tinggi kerana syarikat perkapalan ingin menanggung sebahagian daripada kos mereka.

• Alternatif terhad untuk pengangkutan laut.

Terdapat sangat sedikit alternatif untuk pengangkutan laut. Mereka yang ada telah melihat lonjakan permintaan yang besar sebagai tindak balas terhadap krisis perkapalan yang sedang berlaku. Pengangkutan kereta api adalah pilihan yang berpotensi untuk barang-barang yang lebih kecil dan berharga tinggi seperti teknologi tetapi tetap tidak melarang kos untuk bahan habis pakai besar seperti PPE dan Clinell Universal Wipes.

Produk apa yang dipengaruhi oleh kenaikan kos penghantaran?

Krisis penghantaran mempengaruhi rantaian bekalan di seluruh dunia. Apa yang dimulakan terutama di rute Asia Tenggara ke Eropah sekarang sangat meluas. Kenaikan harga dilihat di pelbagai import dan eksport.

Produk yang paling teruk dilanda produk yang mana kos penghantaran adalah bahagian yang lebih besar daripada keseluruhan kos barang. Itulah' mengapa, walaupun masalahnya ada di mana-mana, beberapa item lebih banyak dipengaruhi daripada yang lain.